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【60周年活动—软文征集评选】你的电动汽车还好吗?

作为近年来在新能源应用场景谈论最广的话题之一，电动汽车应该是占有不少分量的。同时随着一些地方对新能源车的各种优惠的推开，一些正在寻找更合适代步工具的的年轻人就成了新能源车主，家住市区西部但在市界东北小镇工业园区上班的小杨就是其中之一。

兴奋了一阵过后，小杨和另外几位同为新能源车主的同事发现闹心的事情慢慢就多了：他们每次最方便的就是回到工作的园区充电，否则要寻找有可能存在充电桩的商业停车场及时补充电能，如果周末想要去的地方找桩太痛苦的话，通常都会选择。

放弃自驾!

显然，电动汽车想要及时满血复活自己的座驾，必须有合适的充电桩来完成对车载电池的充电。

虽然一些新能源车辆销售商会随车赠送家用充电桩，不过，家用充电桩可不是你“想装就能装”的：绝大部分车主都是因为供电容量或者是车位使用问题无法在自家小区安装充电桩，对居住在近年的新小区的业主，还可以从自家找人拉线安装一个交流充电桩，不过，安装完成后，车位的占用也就存在问题：

说不定你回家充电的时候对应的车位上正有一台燃油车等着你呢....

更何况，这种情况在小杨他们的工业园区也经常出现这种状况，虽然每次也可以通过电话找到车主联系挪车，不过好像时间一长也就出现“应用疲劳”了。

一次商务交流参与机会中，小杨偶然获得一个被称之为“享充”的便携式充电桩并把它弄回家使用后，小杨的电动汽车“出勤率”相对就很高了，甚至还跑过长途。

同事们相继了解后觉得，这个带着线和插头结构的小东西从其整体结构上来说不能叫做“桩”，叫它电动汽车便携式充电器更为合适些。

这个充电器的最大优势就是即使已有的充电桩车位被占用了，车主可以借助这个充电桩在稍远的位置停车插电充电。

而回到小区后，车停在一楼的哪一家门口，就可以直接使用他们家的家用空调电源插座对电动汽车进行充电，因为这个装置还

自带计量和峰谷管理定时功能

应用和商讨处理时就很便捷

更有意思的是，周末郊游只要带着这个小东西在车上，在你用餐的同时就可以顺便对“半饱”的汽车也来个能量补餐，因为这个“桩”在充电完毕后又可以直接放在尾箱

随意收纳！！！

因为他们看起来就是一卷充电延长线一样，方便实际应用和储存放置。也应该是这个原因，这个“享充交流充电桩”的输出功率最大只有3kW，所以，对于剩余电量太低或者是北方的车主在室外低温充电可能没法在预定的时间内实现电动汽车电池的真正“满血复活”效果。不过，对于小谢来说在周末郊游出行之类的电量补充应用中还是能找回当初选新能源车的感觉的。

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